In der letzten Folge der HISTORY CHANNEL-Serie ‘Ice Road Truckers - Gefahr auf dem Eis’ begann das Eis aufgrund der Frühlingstemperaturen bereits zu schmelzen. Die Straßen sind so gut wie leer und nur die härtesten und verrücktesten Fahrer sind noch unterwegs. Ein regelrechter Wettlauf entsteht zum Ende hin zwischen Alex, Hugh, Jay und T.J.. Alex und Hugh kämpfen Kopf an Kopf um die letzten Ladungen, aber die Straße ist kaum noch befahrbar und jede Fahrt könnte die letzte sein. Hugh Rowland führt in diesem verrückten Spiel, als er plötzlich durch einen anderen beschleunigenden LKW von der Straße abkommt. Seine Ladung, Ammoniumnitrat, verteilt sich auf der Straße das Eis beginnt durch das Salz sofort zu tauen. Der Projektleiter Rick Fitch begibt sich zum Unfallort und hilft Hugh, die Substanz zu beseitigen und eine Umweltkatastrophe zu verhindern. Jay Westgard, Spezialist für besonders schwierige Transporte, möchte indessen unbedingt auch noch eine letzte Ladung abbekommen. So muss er nach 320 Kilometern Fahrt durch das Eis einen 40-Tonner durch den engen Eingang einer kleinen Goldmine manövrieren. Die Zeit läuft und eine Handvoll LKW-Fahrer kämpfen um jede noch mögliche Fahrt, um diese Saison der Ice Road Trucker zu einer der erfolgreichsten der Geschichte zu machen.

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Es ist der 53. Tag der Saison: Nur die härtesten Fahrer haben es bis jetzt auf den eisigen Straßen ausgehalten. Aber die nun folgenden Tage werden selbst diejenigen, die tatsächlich noch hinter dem Lenkrad sitzen, an die Grenzen der Belastbarkeit bringen. Für das letzte Gehalt müssen die Fahrer auf nicht getesteten Straßen manövrieren, außergewöhnlich schwere Ladungen transportieren und noch einmal alle Reserven mobilisieren, um das Ziel von 10.000 Transporten zu erreichen, ehe die große Eisschmelze im Frühling allem ein Ende setzt. Alex Debogorski ist Mitglied des Teams, das die letzten Gefahrengüter über das Eis bringt. In seinem Konvoi, der aus 17 LKWs besteht, wird eine 15 Tonnen schwere Unterkunft für Minenarbeiter der weit entfernten Tundra-Goldmine transportiert. Außerdem befindet sich in diesem Truck-Gefolge die schwerste Ladung, die je über das Eis gefahren wurde: Ein Generator für die Diavik-Mine mit einem Gesamtgewicht von 100 Tonnen. Falls diese Ladung die Straße aus Eis beschädigt, war das der letzte Transport in dieser Saison. Jay Westgard lässt sich ebenfalls auf ein außergewöhnliches Abenteuer ein. Er soll Kerosin im Wert von 350.000 US-Dollar in ein weit entferntes Dorf namens Deline bringen. Allerdings ist der junge Fahrer diese Route noch nie gefahren. Sie führt weit vom üblichen Weg ab und endet an Kanadas größtem See, dem Big-Bear-Lake. Diese Strecke wird nur sehr selten befahren und im Falle einer Panne ist man dort mutterseelenallein.

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Es ist Tag 37 der ‘Eis -Saison’. Die Fahrer sind am Ende ihrer Kräfte und die Straßen sind kaputt. Aber es warten noch immer 3000 Ladungen auf ihren Abtransport. Manager Rick Fitch muss eine kritische Fracht sobald als möglich in die Minen bringen, als völlig unerwartet ein arktischer Sturm aus Westen aufzieht. Ein Sturm dieser Stärke kann den gesamten Zeitplan durcheinander bringen, also muss Rick in Windeseile fünf zusätzliche LKWs organisieren, um die Ladung rechtzeitig auszufahren. Als Fahrer engagiert er für diesen ‘Spezialauftrag’ Rick Yemm, Jay Westgard, Alex Debogorski und T.J. Tilcox. Während Rick wegen technischer Probleme zunächst nicht losfahren kann, wird T.J. dann in einem üblen Sturm vom Konvoi getrennt. 16 Stunden haben die anderen Fahrer zu T.J. keinen Kontakt. Währenddessen muss sich Hugh Rowland damit herumschlagen, dass er in dieser Saison bereits zwei Fahrer verloren hat. Also heuert er einen Neuen an, der Drew Sherwoods LKW fahren soll. Aber schnell zeigt sich, dass der Neue kaum mehr Glück hat als Drew. Nur wenige Kilometer, nachdem er losgefahren ist, kocht der Motor.

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Die neue Saison für die Ice Road Truckers hat vor gut einem Monat begonnen. Mehr als 8000 LKW-Fahrer sind auf dem Eis unterwegs. Sie arbeiten rund um die Uhr in brutaler Kälte. Noch 4000 Ladungen müssen an ihr Ziel, die Diamanten-Minen in Yellowknife in Kanada, gebracht werden. Aber der Frühling steht bereits vor der Tür, das Eis wird dünner und jede Ladung könnte für die Fahrer die letzte sein. Trucker Alex probiert in dieser Folge eine neue Route aus, doch es kommt, wie es kommen muss: Sein Neun-Achser bleibt mit der Ladung, einer mobilen Unterkunft für die Minenarbeiter, an einer vereisten Steigung stecken. Drew muss notgedrungen in einem Hotel übernachten, weil bei zwei Trucks die Bremsen ausfallen und Hugh hat eine Reifenpanne. Und T.J. bekommt während einer Fahrt so starke Schmerzen, dass er immer wieder das Bewusstsein verliert. Dennoch will er so schnell wie möglich wieder aufs Eis.

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Seit zwei Monaten fahren die Trucker nun schon in 24-Stunden-Schichten in der eisigen Kälte von bis zu Minus 40 Grad Celsius. Dabei wurden bisher mehr als 100 000 Tonnen Gerätschaften und Proviant zu den einsamen Diamantenminen in der Tundra gebracht. Doch die sich häufenden Unfälle und strickte Sicherheitsvorschriften bedeuteten bereits für einige Fahrer das Aus. In dieser Folge droht ein Truck durchs Eis zu brechen, woraufhin sich die Rettungsmannschaften auf den Weg machen um zu retten, was noch zu retten ist. Währenddessen muss Jay ein 43 Tonnen schweres Gerät, welches in der Diamantenmine dringend gebraucht wird, über das immer dünner werdende Eis schleppen.

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Die schwierige Saison ist zur Hälfte vorbei. 600 Trucker haben etwas mehr als 4000 Ladungen in die nördlichen Minen geliefert. Aber es müssen noch weitere 6000 Transporte durchgeführt werden und tägliche Straßensperren gefährden das ganze Unterfangen. Im Eis zeigen sich Schlaglöcher und Risse aufgrund der hohen Geschwindigkeiten der LKWs. Auf dem Eis zu schnell zu fahren hat enorme Auswirkungen: Hohe Geschwindigkeiten erzeugen unter dem Eis Druckwellen, die die Eisschicht zerbersten lassen können. Deshalb macht die Polizei auf den eisigen Strecken regelmäßige Sicherheits-Checks und so wird Todd White, einer von Hugh Rowlands Fahrern, prompt wegen überhöhter Geschwindigkeit verhaftet. Die Polizisten kennen auch keine Gnade und Todd muss seinen Job aufgeben.

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Am 18. Tag der Saison haben die Ice-Road-Trucker bereits über 3000 Ladungen zu den Diamantenminen gebracht. Jedoch müssen noch 7000 weitere über die Eisstraßen transportiert werden. Die Temperaturen steigen, die Transporte werden schwerer und das Eis ist nicht einmal einen Meter dick. Völlig unerwartet kippt ein 50 Tonnen schwerer Tanklaster am Anfang der Eisstraße um. Die Rettungskräfte beeilen sich, um eine Umweltkatastrophe zu verhindern. Sie bergen den LKW, der mitten auf der Straße liegt, ehe er den Verkehr blockiert und den Erfolg der ganzen Aktion gefährdet.

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Seit zwei Wochen sind die Eispisten nun frei gegeben und die brutalen Temperaturen von bis zu Minus 40 Grad Celsius machen den Truckern schwer zu schaffen. Alex Debogorski transportiert mit seiner Maschine ein 20 Tonnen schweres Mahlwerk aus Stahl zur 550 Kilometer entfernten BHP Diamantenmine. Dieses massive Werkzeug ist eine Spezialanfertigung, die mehr als eine halbe Million Dollar kostet. Und als ob der Druck nicht schon groß genug wäre, gerät Alex in dichten Eisnebel. Die Situation spitzt sich immer weiter zu, und schließlich bleibt Alex nichts anderes als zu beten, um diese Fahrt zu überstehen. Dabei ahnt Alex nicht, dass der Nebel nur der Anfang seiner Schwierigkeiten war und das ein arktischer Eissturm auf ihn wartet, der die Verantwortlichen dazu zwingt, die Eisstraße zu schließen.

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Jay Westgard muss einen 17 Tonnen schweren Wassertank über eine 80 Zentimeter dicke Eisschicht transportieren. Es ist die schwerste Ladung, welche in dieser Saison in die Diamantenmine gebracht werden soll, und sie macht sowohl dem Fahrer als auch dem Eis zu schaffen. Jay muss äußerst vorsichtig fahren, denn sonst erzeugt die gewichtige Ladung eine Druckwelle unter der Eisschicht, die das Eis brechen lassen könnte. Inzwischen fechten der alte Trucker Hugh Rowland und sein Angestellter Rick Yemm einen kleinen Wettstreit um die Anzahl der Transporte aus. Als Hughs LKW aufgrund einer technischen Panne repariert werden muss, ergreift Rick die Gelegenheit und übernimmt die Führung. Zudem ist in dieser Folge der spannenden Dokumentation zu sehen, wie spezielle Taucher für Notfälle ausgebildet werden. Denn falls etwas schief läuft, werden diese Burschen angerufen, um Ladung, LKWs und im schlimmsten Fall Menschen aus dem eiskalten Wasser herauszufischen.

Größe: 350 MB (XviD) | Dauer: 00:44:19 |

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Die erste Folge der Reihe gibt es hier: